Der Bremer Kreuzfahrtveranstalter plantours & Partner steht vor großen Herausforderungen. Das einzige Hochseeschiff der Reederei, die HAMBURG, wird in diesem Frühjahr gründlich umgebaut und der Veranstalter erhält zum ersten Mal einen eigenen Flussschiffsneubau, die LADY DILETTA.
Die italienische Reederei Costa Crociere, Genua, hat andere Gründe, den Flottenzugang COSTA SMERALDA zu feiern als dessen modernen Flüssiggasantrieb. Für die Reederei geht es um die glaubwürdige Rückkehr zu italienischen Wurzeln, den wichtigsten Verkaufsfaktor, wenn man vom Image des „billigen Jakob“ an der Seite von der Tochtergesellschaft AIDA Cruises wegkommen will.
Die TUI Group verzeichnete im Geschäftsjahr 2019 einen Umsatz von rund 19 Milliarden Euro und ein operatives Ergebnis von 893 Millionen Euro. Der Konzern beschäftigt weltweit mehr als 70.000 Mitarbeiter, betreut 28 Millionen Kunden, davon 21 Millionen in den europäischen Landesgesellschaften.
Phoenix Reisen, Bonn, gibt dem Flusskreuzfahrtjahr 2019 das Prädikat „sehr gut“. Es habe weder nennenswerte Betriebsstörungen gegeben, sei es durch Hoch- oder Niedrigwasser, die Schiffe seien in der gesamten Saison voll befriedigend ausgelastet gewesen und auch die ausländischen Flüsse hätten sich ausgezeichnet gehalten.
Die Düsseldorfer Flussschiffreederei Viva Cruises, eine Niederlassung der Schweizer Reederei Scylla AG, Baar, startet von 2021 an mit der SEAVENTURE, die heute noch als BREMEN für Hapag-Lloyd Cruises fährt, Expeditionskreuzfahrten. Die Jungfernfahrt soll am 15. Mai 2021 in Amsterdam beginnen.
Im kommenden Jahr geht der Kreuzfahrtanbieter nicko cruises, Stuttgart, mit 30 Flusskreuzfahrtschiffen und zwei Hochseeschiffen an den Start. Damit steigt die Kapazität im Flussbereich um noch einmal 20 Prozent und verdoppelt sich auf der Hochsee.
Noch einmal dürfte Hamburg in diesem Jahr bei der Zahl der Kreuzfahrtpassagiere und Schiffsanläufe die Nase unter den deutschen Häfen vorne haben. Aber damit wird es 2020 vorbei sein, wie vorläufige Vorbuchungen für das kommende Jahr zeigen.
Die „MSC Grandiosa“ wird mit einem SCR-Katalysator, Landstromanschluss und einer modernen Abwasser-Aufbereitungsanlage ausgestattet. Dasselbe wurde auch für das erste von zwei Schiffen der Seaside-Evo-Klasse angekündigt.
Die Carnival Corporation gründete vor kurzem ein Joint Venture mit der China State Shipbuilding Corporation (CSSC) (Schiffsreisen intern. berichtete). Die neue Reederei mit Sitz in Shanghai will bereits ab Ende 2019 unter dem Namen „CSSC Carnival Cruise Shipping Limited“ eine eigene Flotte für chinesische Kreuzfahrtgäste betreiben.
Gerüchte wollen wissen, dass P&O Australia sich in Kürze auch von der PACIFIC ARIA trennen will. Intessenten gibt es mehrere, darunter auch der britische Veranstalter Cruise & Maritime Voyages (CMV), der gerade erst mit der VASCO DA GAMA die PACIFIC EDEN von den Australiern kauften.
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Foto: AIDA Cruises
Foto von Melanie Kiel